Příloha č. 1                                                                                     
                                                                                
                                                                               ÚTVAR  ROZVOJE  hl.m. Prahy
Vyšehradská 57/2077
128 00  P r a h a  2

                                                                                                        V Praze dne 1.4.2008

Náměty pro Nový Územní plán hl.m. Prahy

Územní plán hlavního města Prahy je nejen základní dokument územního plánování střednědobého horizontu, ale zároveň i významný strategický dokument pro řízení rozvoje hlavního města.  Zpracovávání Nového Územního plánu znamená možnost připravit pro rozvoj městských částí nové příležitosti reagující na současné požadavky, kdy se stávající Územní plán z hlediska rozvoje naplnil, či vyčerpal své kapacity. Z tohoto pohledu se přistupuje  k  níže uvedeným námětů.

Náměty jsou  rozděleny do tří okruhů : na obecnou část, týkající se celého obsahu územního plánu,  na část infrastruktury a další náměty s jednotlivými  konkrétními  lokalitami  MČ P14.

I) OBECNĚ

1)	Přikláníme se k variantě určitého omezení míry zastoupení regulačních prvků ve vlastním Územním plánu. Požadujeme však vymezení ploch, míst a koridorů, pro které je podmínkou  zpracování návazných regulačních plánů a to vždy prvním významným investorem, hlavním městem Prahou či městskými částmi, vstupujícím do prostoru v souladu se zákonem. Rovněž  i pro jejich případnou změnu využití. 

2)	V rámci legendy doporučujeme provést ještě další redukci ve smyslu provedené Změny 1000/00 směřující ke  snížení počtu funkčních ploch, které se jeví zbytečně četné především v oblasti zeleně, oddechu a rekreaci. Doporučujeme prověřit zda by plochy pro oddech nemohly být v zeleni s určením individuální míry možného zapojení rekreačních aktivit. Tak by se odlišily od ploch pro sport, které by pak umožnily v rámci sportovních areálů i nadzemní stavby a parkoviště.

3)	Pražský silniční okruh bereme v přeneseném slova smyslu jako určitý násilný předěl města. Pro plochy uvnitř by měly platit výrazně městské požadavky preferující urbanizovanou krajinu a osídlení. Naopak vně tohoto „předělu“ by Praha měla iniciovat jednání se Středočeským krajem na vytvoření pásu zeleně  okolo hlavního  města v různé mocnosti, zabraňující využitelnost těchto ploch pro různé  skladové či obchodní areály. 

4)	V novém Územním plánu jednoznačně definovat památkově chráněná území i navržené zóny  a podmínky pro umísťování staveb v těchto územích. 
           Také stanovování míry využití území, kde není míra stanovena kódem, je občas obtížné, především při jednání s investory.  
            Kód míry využití  území by měl být stanoven buď vždy  nebo by neměl být uveden.

5)	Z obecného hlediska by bylo vhodné dosáhnout  shody a spolupráce s dalšími městskými částmi nacházejícími se přímo na hranici Prahy, aby  při vjezdu z okolních spádových obcí Středočeského kraje,  v současné době se prudce rozvíjejících,  byly vytvořeny podmínky pro omezení transitní dopravy vybudováním nových záchytných ploch, hromadných garáží a vytvoření podmínek pro větší motivaci na využití  MHD (ČD) či jiné náhradní  dopravy .

 6) Jednoznačně vymezit funkce veřejné vybavenosti a nově aktualizovat jejich       dislokaci, sjednotit rozsah druhovosti veřejné vybavenosti. 

II. INFRASTRUKTURA

1)	Požadujeme urychlenou výstavbu  západní části Vysočanské radiály od ul. Kbelské k Balabence a propojení rozvojové části Vysočan v oblasti mezi Kolbenovou a železniční tratí. Dosáhnout snížení automobilového  provozu na  Kbelské a Kolbenově  procházející  obytnou zástavbou Hloubětína.

2)  Podpořit urychlenou výstavbu železničních zastávek Rajská zahrada, Černý Most a Jahodnice včetně  přestupních  vazeb na další prvky MHD. Současně  řešit pěší a cyklistické vazby. 

4)	Respektujeme rozvojové tendence Vysočan, požadujeme však podmínit jeho další rozvoj přestavbou ulice Kbelská a Průmyslová včetně  MÚK ( Poděbradská, Kolbenova). 

5)	Základní dopravní skelet pro individuální i hromadnou dopravu by měl tvořit Městský okruh ve stávajících intencích a Pražský okruh. Žádáme o  dořešení jeho pokračování jižním a severním směrem s  odlehčením radiálních komunikací procházející územím městské části Praha 14. V souvislosti s realizací dořešit protihluková opatření. 

6)	Požadujeme podmínit další rozvoj území  ve východní části Prahy vyřešením nadřazené komunikace I/12 (R 511)  od Pražského silničního okruhu u Běchovic (pokračování Štěrboholské  radiály)  na ul. Kolínskou. 

7)	Humanizovat městskou třídu Poděbradská, modernizovat a zatravnit tramvajové těleso, šířkově upravit komunikaci se vznikem nových parkovacích míst a doplnit městskými prvky drobné architektury tak, aby vznikla pro obyvatele příjemná městská třída. 

8)	Další dopravní stavby
          - další místní dopravní napojení urbanizované plochy ve východní části oblasti Na Hutích s prodlouženou Ocelkovou a výhledovou sportovní plochou- jako ostatní dopravně významná komunikace.  
                         
9)	Městská část Praha 14 podporuje  vznik sítě samostatných cyklostezek, a to jak využitím zelených pásů a pěších cest v území (např. pás po prodloužené Ocelkově), tak i vyčleněním samostatných pruhů v rámci uličních koridorů. 

 III. DALŚÍ NÁMĚTY 

1)	Prostor Štěrbohol  (VRU) doporučujeme řešit následujícím způsobem: 
stávající plochu TEP ul. U Technoplynu navrhnout výhledově na  LR se začleněním 
do ostatních navazujících ploch, které jsou pro sport a volnočasové aktivity.

2)	Zásadně nesouhlasíme s kontejnerovým překladištěm Malešice. V žádném případě nezatahovat  další těžkou dopravu do již v současné době neúměrně zatíženého průmyslového polookruhu. Nalézt vhodnější a méně exponované  umístění na okraji hlavního města Prahy ve spolupráci se Středočeským krajem.  

3)	Vytvořit podmínky pro intenzifikaci sportovního a rekreačního využití okolí Rokytky  ul. Morušova včetně případné vodní plochy. Zároveň respektovat požadavky krajiny a městského systému zeleně. V území doplnit inženýrské sítě a především vyřešit dopravní napojení lokality. V území se nacházejí  rozpadající se stavby, kde se projevují negativní sociální jevy.

4)	 Rovněž dožívající, nevyužívané a špatně dostupné řadové garáže ul. K Hutím, kde se projevují negativní sociální jevy ( krádeže, bezdomovnictví- brownfields)  zahrnout do transformace, aby se odstranil negativní dopad v území. 

5)	Nové železniční zastávky Černý Most na trati Turnov a Lysá nad L. koncipovat v návaznosti na stávající obchodní zónu a dopravní uzel včetně zastávky metra ČM. V území zachovat rezervu pro dopravní propojení na prodlouženou Ocelkovu. Zároveň v severojižním směru dořešit doprovodnou zeleň doplněnou o  cyklostezku, atd. 

6)	Významným jevem nového rozvoje Na Hutích jsou nové plochy zeleně podél Vysočanské radiály a prodloužené Ocelkovy. Požadujeme tuto funkci v území posílit a  a vytvořit zde souvislá pěší propojení. Jde zejména o pás zeleně spojující území městských částí Praha 14, Satalice a Horní Počernice.

7)	Území od  severovýchodního kvadrantu křižovatky Kolbenova - Kbelská  požadujeme řešit jako smíšené území SV (s patřičným řešením dopravní obsluhy) s tím, že bude vytvořena plocha izolační zeleně mezi oběma celky.

8)	Prostor zahrádek a izolačních ploch při ul. Borská  rekultivovat na parkovou zeleň, s možností drobných sportovně rekreačních aktivit a prostor  zapojit do systému liniové zeleně čtvrti. 

9)	jednotlivé dílčí lokality :

a)	Požadujeme částečné zrušení plochy ZMK ul. Vlkovická, kde jsou zahrádky  a vytvořit předpoklady pro plochu k rodinnému bydlení OB-B a dořešit tak infrastrukturu s dopravní obsluhou i pro  navazující  obytnou plochu u ul. K Rokytce. 
b)	Rozšířit  SP o část plochy IZ, kde se nacházejí dožívající – opuštěné dvouřadové garáže při  ul. Za Rokytkou  (situované  kolmo na ul.). 
c)	Komunikace Borská u  napojení na ul.Za Černým mostem prochází izolační zelení IZ a vytváří oddělenou část městského pozemku mezi stávající zástavbou a touto dopravní obsluhou. Požadujeme její  přiřazení do čistě obytného území OB-B pro výstavbu rodinných domů . 
d)	 Propojit izolační zeleň v severní části  při železniční tratě v Hloubětíně a ul. K Hutím  o vklíněnou část zahrádek  PZO  a  zbývající část PZO změnit na VN. Dále  území OB změnit na SV, aby vystihovala stávající stav .
e)	Umožnit výstavbu podzemních garáží při ul. Poděbradská, Pospíchalova, Ocelkova, Bryksova  – DGP , příp. jejich  vyznačení  plovoucí značkou.
f)	Zařadit plochu  ZP podél  ul. Pilské do  kategorie ZMK.
g)	Potvrdit stávající stav zeleně v obytné zástavbě Hloubětína na plochu  ZP                      při ul. Mochovské.

Zástupci  MČ   jsou připraveni aktivně se podílet   na  zpracování výše uvedeného dokumentu a touto formou  nabízí  svou spoluúčast při tvorbě těchto dokumentů.

                                                             Ing. Miroslav  F r o n ě k 
                                                                         starosta