Příloha č. 1

Úřad m. č. Praha 14
Odbor výstavby a dopravy
Bratří Venclíků 1073
198 21  Praha 9

Vyjádření městské části Praha 14 k umístění stavby "Bytový areál Čihadla II – Rajská zahrada – 1. část" na pozemku parc. č. 181/16, 181/28 a 206/5, k. ú. Černý Most. 
Společnost LIPNICKÁ, s. r. o., se sídlem Peluškova 1398, Praha 9, navrhuje umístit dva bytové domy, dvou a čtyřpodlažní s dalším podlažím ustoupeným a s jedním podzemím, celkem o 57 bytech, na výše uvedených pozemcích. 
Předložená dokumentace pro územní rozhodnutí (dále jen DÚR) datovaná „Duben 2011“ je zčásti shodná s DÚR datovanou „Prosinec 2010“ a z části doplněná. Doplnění se týká zařízení pro dopravu v klidu a způsobu připojení včetně zdroje energie pro vytápění. DÚR datovaná „Prosinec 2010“ byla přílohou žádosti ze dne 14.02.2011 – o vydání územního rozhodnutí a povolení výjimky z požadavku na zařízení pro dopravu v klidu, kterou vzal žadatel zpět. 	
Městská část Praha 14 k předmětnému umístění stavby namítá:
1. 	Vybavení stavby zařízením pro dopravu v klidu 
V  podzemí navrhované stavby má být podle předložené DÚR umístěno 46 parkovacích stání (ps.), na povrchu 20 ps. Navýšení je v souladu s požadavkem MČ Praha 14 uplatněným v předchozím řízení zastaveném zpětvzetím žádosti. 
MČ Praha 14 požadovala toto navýšení na základě opakované zkušenosti s realizací bytových staveb v posledních letech, která ukazuje, že výpočet dopravy v klidu podle čl. 10 vyhlášky  č. 26/1999 Sb. HMP, o obecných technických požadavcích na výstavbu v hl. městě Praze (dále jen OTPP) nepokrývá reálnou potřebu parkovacích kapacit. Příčinami jsou zastaralost předpisu a vysoký podíl bytů velikosti 1+kk, pro něž OTPP požadují 0,5 ps. na 1 byt, což neodpovídá reálnému vybavení malých domácností osobními automobily. Důsledkem je významný nedostatek parkovacích kapacit v nových bytových areálech na celém území MČ Praha14, což je často předmětem stížností občanů. 
Žadatel předkládá doplněnou DÚR, která řeší zvýšení kapacity mimo jiné rozšířením půdorysu podzemní garáže, kde se přidává 6 ps., a to v druhé řadě. MČ Praha 14 nepovažuje umístění ps. v druhé řadě za vyhovující, protože ČSN 73 6056 Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel připouští toto řešení jen v garážích s trvalou obsluhou a žadatel nedoložil, jak by zabezpečil neselhávající funkčnost navrženého uspořádání.
2. 	 Soulad s územním plánem – podíl zeleně
DÚR je doložena výpočtem koeficientu zeleně (KZ) podle Územního plánu sídelního útvaru hl. m. Prahy (dále jen ÚPn). Uvedená plocha zeleně přesahuje požadavek ÚPn o 23 m2. 
Do výpočtu jsou však zahrnuty stromy navržené v ose požárního příjezdu (viz níže). Jeden strom je zahrnut do výpočtu jako na rostlém terénu místo na stavební konstrukci. Plocha zatravněného terénu je ponechána z DÚR datované „Prosinec 2010“, ačkoliv v aktuálním návrhu je tato plocha zmenšena o cca 120 m2. 
Návrh tedy není doložen hodnověrným výpočtem koeficientu zeleně, který by dokládal soulad s požadavky ÚPn, deficit zeleně lze odhadnout na cca 200 m2, tj. cca 15 %.
3.	Koordinace projektu
Příloha DÚR „Technická zpráva požární ochrany – požárně bezpečnostní řešení“ (dále jen zpráva PO) stanoví v souladu s platnou vyhláškou a závaznými ČSN požadavky na zpevněné plochy pro příjezd požárních vozidel a požadavky na nástupní plochy pro protipožární zásah. Z předložené zprávy PO vyplývá, že je třeba zřízení přístupové komunikace a nástupní plochy i při jižním průčelí západního křídla objektu A. Zde je navržen chodník pro pěší a cyklistická stezka v celkové šíři 4m. V situaci dopravního řešení ani v textové části nejsou stanoveny odpovídající zátěžové parametry pro pojízdný chodník, který má sloužit chodcům, cyklistům i požární technice. 

Podle výkresu - situace zeleně je navržena na hranici pěší a cyklistické stezky, tj. v ose komunikace, výsadba stromořadí, které by využití komunikace pro protipožární zásah vylučovalo. 

Závěr
Z uvedených důvodů městská část Praha 14 nesouhlasí s umístěním stavby "Bytový areál Čihadla II – Rajská zahrada – 1. část" na pozemku parc. č. 181/16, /28 a 206/5, k. ú. Černý Most a požaduje přerušení řízení a doplnění dokumentace tak, aby byly odstraněny všechny shora popsané nedostatky návrhu.